奥运之后的车市，将同为兄弟的南北大众推上对决台，在大众中国这个“大家长”牵头成为奥运会独家汽车合作伙伴后，南北两众上演的短暂“一家亲”就此将告一段落：“新宝来”和朗逸这两款都源自大众PQ34平台的A级车型将展开激烈竞争。 在上海大众和一汽大众各自为阵的后面，大众中国熟练的博弈之道引人深思。

　　“同血统竞争”

　　在今年北京国际车展上被冠名为MODELX和MODELY的上海大众朗逸和一汽大众新宝来，被誉为是今年A级车市场最值得期待的两款产品，但无论是消费者还是业内人士，都对朗逸和新宝来的差异性产生过迷惑。据了解，新宝来与朗逸共用了大众的PQ34平台技术，血统联系紧密。

　　一汽大众的知情人士向记者透露，曾经呼声很高的大众1.4T发动机并不会配备在新宝来上，而是采用与上海大众朗逸相同的1.6L和2.0L发动机。这进一步加深了两款车型的同质化竞争。“这种将一个平台的产品拆成两个品牌或者两代产品同时销售的策略极大程度地占领了市场份额。”

       对此，大众中国的有关负责人告诉记者，南北大众虽然同样是大众汽车的合资伙伴，但一汽大众与上海大众却有着不同的性格，经过几十年的沉淀，一汽大众更多地保留了大众汽车纯粹的技术基因，而上海大众则选择了让大众的产品走向了本土化。

　　记者通过调查了解到，上汽集团除了与大众合资之外，与通用汽车以及韩国血统的泛亚汽车合作紧密，使得上汽的技术特点带有浓重的非德国元素，大众中国以及上海大众的高层也曾多次表示，朗逸是一款由上海大众独立开发的轿车。

　　记者独家从上海大众获悉，朗逸并没有继续坚持大众的纯正血统，正在将韩国万都的底盘减震系统配备到该车上，目前上海大众的德方技术人员已经同意了该项合作，预计50%的新车将采用万都公司的底盘减震系统。

　　“一夫二妻”大戏升级

　　由于中国汽车产业政策的规定，国内汽车产业出现“一夫二妻”的情况并不少见，但像一汽大众和上海大众这样针锋相对、旗鼓相当的情况却绝无仅有，捷达与桑塔纳、明锐与速腾、迈腾与领驭、新宝来与朗逸，除了高端车奥迪外，近乎一致的车型分配也让南北大众在市场上同根厮杀。甚至有业内专家分析表示，在世界汽车巨头中，大众的车型并非是最丰富的，像丰田、通用、福特这样的汽车企业，都有在中国市场“一夫二妻”的实力，但实行车型平均分、南北对抗的却只有大众一家。

　　汽车分析师贾新光表示，大众看似自相矛盾的合资政策实则保证了在华的最大利益。首先，一汽、上汽集团是国内最具实力的汽车企业，与他们的合作足以保证大众汽车在华各方面事务进行的畅通无阻。因此，平均的分配车型产品，也成了平衡一汽、上汽两个本土大佬的最好方法。在合资中方专注于销售获取利润的环境下，大众通过制衡南北两众能够形成更好的市场竞争格局，令同一款产品在市场上以两个身份同时销售，必将占有更大的市场份额。