8月30日，海马汽车宣布将旗下的入门级车型海马海福星全系降价，最高降幅达1万元，降幅达到了12%，起步的标准型已经降到了6.68万元。在保持车型原有丰富配置不变的前提下，实现如此大幅让利，全面抢占入门级中级车市场，同时也吹响了全面进军二三级区域市场的号角。

　　而海福星本来就在市场占据着旺销地位。

　　业内人士指出，从海福星所在的入门级中级车市场层面来看，“老三样”进入衰退期已经是不争的事实。而在这个市场中，合资品牌中级车由于没有任何成本的优势，只能依靠A0级小车来替代；自主品牌则强弱不分，局面混乱，因此，这一市场的拓展空间十分巨大。海马汽车显然是看到了这个市场机会，海马海福星才会在这个时间主动出击。

　　熟悉国内汽车市场的人都会发现，海马海福星目前的态势十分类似当年捷达在国内热销的状况。当年，正是依靠车型尺寸满足需求、实用配置齐全、使用经济、零部件成本低这些特点，才造就了“捷达”在国内车市的强势地位。反观现在的车市，具备以上优势的车型，只有海福星最为接近。在同等价位情况下，以品质和性能抢占市场，此次价格变动很有可能将成为海福星下一轮飞速成长的起点，而新一代“捷达”极有可能在海马诞生。

　　市场分析出，从目前的汽车市场格局中可以看到，二、三线市场主要是自主品牌和“老三样”为主力的车型。与捷达一样，海马海福星的枪口已经瞄准了二三线市场，捷达的霸主地位将不可避免地受到冲击。相比之下，双方都拥有同样成熟、稳定的品质，但从车型上看，捷达比较保守，海福星则在成熟稳重的同时略显轻盈。而且，海马汽车的网络最近扩张迅速，整车和零配件价格经过调整都已经非常亲民了，再加上此次海马海福星的大幅降价1万元，双方的正面对接看来不可避免。而长期来看，海马海福星通过对捷达正面对攻进而取代这棵“常青树”的地位也并非不可能。

　　为了面对即将到来的销售增长，海马在调整价格的同时，也在做着产能提升的准备。据悉，海马采购部门、生产部门正在紧张加班。终端订单已经排到10月份。