马自达6的出现，不但让中国市场增添了轿跑概念，也拯救了马自达摇摇欲坠的品牌。在日本，马自达实在算不上什么成功的企业，除了一个坚持使用转子发动机的名声外，没有任何值得庆祝的业绩，似乎马自达做的最多的就是给自己更换LOGO。

但自从马自达6出现以后，世界各地都开始关注马自达这个品牌了，而营救马自达的行动也从中国开始。显示323在海口投产，后是马6在长春落户，随后居然长安和一汽争抢起马3来了。这一切都让日本马自达受宠若惊，没想到一个不招人待见的品牌，在中国这么得意。新马自达6自然也不会放过中国这个市场。

马自达6再风光，近几个月的销售数据也已经不容乐观。好在其在大城市(图库 论坛)的份额还算过得去，至少北京的满大街都能看到他的身影。但马自达6确实老了，人们早就开始期待他的代替品了。当新蒙迪欧(图库 论坛)装着马自达6的发动机来到中国后，新马自达6的日子也就临近了。只是新马自达6的眼光依然盯着日本兄弟本田雅阁，这是他当初火暴的时候最主要对手。

按说马自达6作为一款轿跑，跟本田雅阁(图库 论坛)商务车根本搭不上什么关系。但这种定位似乎并不是一上来就给出的，可以说本田雅阁在B级市场的一枝独秀，让日本兄弟们纷纷的效仿。当时的丰田没有注重这块儿，失败；日产则高估了天籁(图库 论坛)，失败；只有马自达让轴距不到2700的马自达6搭上了日本B级末班车。严格的说，马自达6并不是要把雅阁当作竞争对手，而是希望攀上这门亲戚，让自己好过些，因为日本货的口碑已经被本田很好的诠释了，剩下的时至一个不错的定价和一个购买的理由。

价格普遍低于雅阁1.5万的马自达6成功的分得了一杯羹，尤其他还不错的操控感还给马自达6树立了轿跑的口碑。一款前驱的马自达6居然喊出弯道王的口号，且不说后驱车如何鄙视他，就连在世界范围内拥有FF操控王口碑的本田都懒得跟这种厚脸皮争。马自达6并没有管这套，迅速的推出轿跑来巩固自己的运动地位，但这一来，虽然定位明确了，却失去了更多的市场，让马自达大跌眼镜。

新马自达6就是拯救市场的一款车，但它面临着老马自达当初同样的定位问题。无论如何他轿跑的地位已经确立，全新造型也没有撇离这个口碑，想打造成一款想雅阁那样的商务车已经不再可能。如果仍然盯着雅阁恐怕就没有当初那种好日子过了。事实上，马6如今应该比过去好过，因为在B级车市场比较缺乏的是个性车，扎堆的商务车和家轿都没有考虑到个性这一点，即便八代雅阁这个美国留学生也没有多少时尚的风格。唯一能够称自己为个性车的恐怕就是后驱的锐志(图库 论坛)了。只是身为丰田的产品，锐志在造型和内饰上仍然难以摆脱四平八稳，这对于马自达6来说是个很大的空子。

目前，马自达6的最新配备还是个迷，但从谍照上看其内饰，确实有了大幅度提高。但从蒙迪欧的发动机来看，马自达6的动力性能恐怕难以有所突破。而且马自达6继续停靠在长春一汽这个港湾，对于未来的发展还存在许多变数。能否重新得到人们的宠爱还要看其最终的定论，毕竟在这个价位上买车的人更趋于理性了。